Сегодня мы поговорим о том, что такое оригинальная спецификация и почему это один из самых важных фильтров при поиске автомобиля в Эмиратах. Эта статья поможет, если вы не хотите купить утопленный, битый или угнанный автомобиль.
Региональная спецификация, или Regional Spec по-английски, означает регион, для которого автомобиль изначально был адаптирован производителем. В основном на местном рынке представлены 6 спецификаций, о которых мы сегодня и поговорим.
Номером 1 у нас идет GCC спецификация, то есть Gulf Cooperation Council - Совет Сотрудничества Арабских Стран Персидского Залива. В совет входят 6 арабских стран, среди которых есть и ОАЭ.
То есть все автомобили изначально предназначенные для эмиратов будут GCC SPEC. Именно поэтому многие хотят искать именно GCC, а не что-то другое, потому что считают, что эти автомобили больше всех подходят для местного климата. Каких только баек мы не слышали об автомобилях этого спека. Если собрать их все воедино, то можно будет представить, что автомобиль можно сварить, пожарить и после этого он будет как новый. Что он предназначен чуть ли не под 100-градусную жару, и ничего с ним не произойдёт.
"Титановый корпус, многослойная броня защищает вас от пуль любого калибра. Спереди и сзади детекторы пуска ракет, окраска — фантом." - смешная цитата из фильма "Такси" похожая под рассказы многих "экспертов"
На самом деле это не так, конечно же. Пластик, резинки, даже краска на кузове ничем не отличается на GCC автомобилях от других спецификаций. Самое главное отличие, которое мы смогли выявить на большинстве автомобилей, это размер основного радиатора, предназначенного для двигателя. На GСC-автомобилях в основном радиатор идет большего объема и также вентилятор на этом радиаторе стоит большей мощности.
Это главное отличие, но на самом деле сильно не меняет ситуацию. Если говорить про кондиционер, то он всегда один и тот же. Что на автомобилях не GCC, что на GCС авто - всегда кондиционер один и тот же. Различие идет только, если мы говорим о автомобилях, например, 7-ми местных, где салон имеет два кондиционера, передний и задний. Тогда да, тогда отличие может быть, но во всех остальных случаях просто забудьте об этом. GCC это просто основной радиатор большего объема, плюс вентилятор на нем стоит помощнее, чем обычно. Больше ничего.
И что же это нам дает? На самом деле это не дает практически ничего. Все это предназначено только для того, чтобы автомобиль поддерживал необходимую температуру двигателя в нестандартных условиях. Если вы, например, стоите летом на парковке с включенным кондиционером под палящим солнцем.
Температура автомобиля в этом случае снаружи, будет, наверное, градусов 50. Соответственно, если вы еще и включаете кондиционер, то двигателю необходимо отводить гораздо больше тепла, чем обычно это предусмотрено в других странах. Именно в этом случае вам поможет радиатор увеличенного объема и вентилятор на нем помощнее. Также, если вы, например, будете в эту же жару, со всех светофоров стартовать как на гонках, то опять же у вас будет повышенное выделение тепла от двигателя и соответственно это тепло нужно куда-то утилизировать, для этого вам нужен будет этот радиатор. В случае если вы не стоите летом на жаре несколько часов со включенным кондиционером или вы не ездите в 40 градусную жару от светофора до светофора как в гонках - то никакой разницы не будет.
Если вы купите просто автомобиль другой спецификации, вентилятор на радиаторе будет включаться чаще, соответственно, он выйдет из строя чуть пораньше. Это все. Больше отличий нет.
Также у GCC автомобилей есть некоторые отличия в деталях, которые скорее уже будут интересны тем, кто хочет взять автомобиль на экспорт, например, в Россию.
Россия является страной с холодным климатом, а Эмираты с жарким. Соответственно, в автомобилях для GCC региона нет, например, подогрева вентиляции картера. И это нужно иметь в виду, потому что, возможно, у вас будут некоторые проблемы с запуском двигателя зимой. Однако, что касается печки, она есть на всех GСC автомобилях. Потому что зимой, когда здесь, ну, скажем, там градусов, может быть, 18-23 иногда, людям холодно, и они включают печку. Так что не беспокойтесь, на всех GСC автомобилях есть печка.
Также если говорить о комплектации автомобиля, то мы встречали мнение о том, что в GСC автомобилях, например, не распространен подогрев сидений, а наоборот распространена вентиляция. Наша практика говорит о том, что это не так, что на самом деле даже в GСC автомобилях чаще распространен подогрев сидений, а не вентиляция. Не знаем почему так, но так оно и есть на самом деле.
С оснащением более-менее разобрались, теперь что касается проверки GСC автомобилей. Проверять их, конечно же, нужно вообще на все, и первое самое важное это ДТП.
Берете ВИН-номер автомобиля, в котором заинтересованы и вбиваете на специальной странице нашего сайта, выбрав перед этим "GCC Spec". Проверяете, выдают ли вам базы какие-либо ДТП. Здесь есть одно очень важное замечание. Все базы фиксируют ДТП, произошедшие за пределами Дубая. Только за пределами Дубая. Все ДТП, произошедшие на территории Дубая, не будут отображаться в базе. Они нигде не публикуются.
На самом деле, этим пользуются некоторые дилеры. Они покупают машины, разбитые на территории Дубая. Соответственно, все базы будут показывать, что автомобиль чистый. Они называют это clean и соответственно, они будут продать этот автомобиль как clean. То есть, они будут говорить - смотрите, база показывает, что автомобиль чистый, на нем не было аварий.
На самом деле он может быть восстановлен после достаточно крупного и серьезного ДТП, но произошедшего на территории Дубая. Таким образом вы можете проверить базу и автомобиль будет по ним чистый, но на самом деле он будет битый, а возможно даже восстановлен после серьезной аварии. В итоге проверку по базе можно считать только предварительной. Как вы понимаете, реальное состояние автомобиля может отличаться от того, что выдает вам база.
Еще как бы это странно не звучало, но все местные автомобили нужно проверять на факт затопления. Казалось бы, пустыня и утонувший автомобиль. Как это вообще друг с другом сходится? На самом деле, если проверить ролики, например, из Инстаграма, то во время дождя уровень воды здесь достаточно сильно поднимается, так как ливневок и системы водоотвода на улицах нет . Многие автомобили уходят под воду. Соответственно, здесь все сопутствующие проблемы с электрикой и проводами. Обязательно это нужно проверять, дабы не нарваться на автомобиль после затопления.
Примите во внимание, что дилерская гарантия в Эмиратах распространяется только на автомобили, изначально проданные в Эмиратах. То есть, если вы, например, привезете автомобиль из Кувейта или Саудовской Аравии, совершенно новый, также GCC - в Эмираты, то гарантию для него придется приобретать отдельно.
Теперь о том, как определить, что перед вами на самом деле GCC-автомобиль. Самое простое - проверьте правое зеркало, на нем должны быть арабские надписи. Но вот если зеркало можно заменить, то стикер с вин-кодом в дверном проеме менять уж точно нельзя. В нем должно быть указано, что автомобиль соответствует требованиям GCC стандарта.
American Spec это автомобили, привезенные из Америки. Для того, чтобы достичь эмиратов, им нужно переплыть целый океан. При этом, если проверить и сравнить цены на GCC автомобили и на American Spec, то мы увидим, что American Spec гораздо дешевле. В чем же подвох? Почему автомобили, которые переплывают целый океан, дешевле, чем автомобили, которые напрямую едут от завода-изготовителя в GCC регион?
На самом деле, ответ на поверхности. Автомобили, привезенные из Америки, куплены там на страховых аукционах. На страховые аукционы автомобиль попадает в том случае, если стоимость его ремонта превышает примерно 3 четверти рыночной стоимости. После этого его списывают в Total и отправляют на аукцион. Живые примеры таких автомобилей вы можете посмотреть в нашем ролике про осмотр 20 машин для одного клиента.
Как проверить American Spec? Даете ВИН-номер, просто вбиваете его в гугл и получаете фотографии на момент продажи на страховом аукционе, но обязательно сравнивайте найденный вин с указанным вами при поиске. Если вы все еще считаете, что автомобиль достойный, а повреждения не такие уж серьезные, то можете заказать полный отчет с комментариями эксперта на специальной странице нашего сайта. Там мы добавим свое мнение по этому автомобилю, а также расскажем о серьезности повреждений на момент продажи на страховом аукционе и о отчете истории авто.
Это все же будет дешевле, чем заказать осмотр этого автомобиля, а потом разочароваться в его настоящем состоянии.
Внешние признаки American Spec - так как эти автомобили буквально возвращены из того света, то многие кузовные детали, а также приборная панель могут быть заменены на идентичные.
Вот что нельзя заменить, так это наклейку с ВИН-кодом в дверном проеме. В ней будет указано, что автомобиль соответствует стандартам Соединенных Штатов Америки. Если автомобиль на самом деле не такой уж Франкенштейн, тогда в дополнение ко всему вы обнаружите боковые габаритные огни оранжевого цвета спереди и красного сзади, правое зеркало с надписью о том, что объект на самом деле ближе, чем им кажется, а вот левое зеркало будет плоское и объекты в нем будут натурального размера, но только за счёт этого достаточно сильно уменьшится угол обзора и возрастёт мёртвая зона. Такие уж стандарты.
Третья спецификация, о которой мы поговорим, это Canadian Spec. В целом это примерно то же самое, что American Spec, с одним важным отличием - добавляются в большом количестве угнанные автомобили. Вопрос в приобретении такого автомобиля на самом деле находится где-то в морально-нравственной плоскости, потому что момент вывоза автомобиля из Канады, он уже не числится в полицейских базах, а страховая компания покрыла убытки прошлого владельца.
Как определить, что автомобиль был в угоне? Проверьте ключи. Если они выглядят подозрительно новыми или жало на них не совпадает с личинками от автомобиля, либо жало вообще не нарезано - значит автомобиль был угнан.
Как определить, что перед вами Canadian spec, а например не American? Надо просто посмотреть на наклейку с вин-номером. Там будет указано, что автомобиль соответствует требованиям канадских стандартов.
Четвертый спек, о котором поговорим, это European. На самом деле, строго говоря, никакого European spec'a не существует, потому что в европейском регионе можно найти Норвегию с холодным климатом, а можно найти Италию с жарким. Соответственно, автомобили, предназначенные для этих двух стран, будут отличаться по своему оснащению.
Однако, чтобы не углубляться в детали, назвали просто European Spec, что означает, что автомобиль привезен из Европейского региона.
В чем особенность автомобилей? Так как в основном оттуда везут автомобили европейских производителей, то в этом и заключается основная загвоздка. Автомобили, привезенные из Европейского региона, имеют наборную комплектацию. Они не имеют mid option, basic option, high option как у GCC Spec. Комплектация наборная. Вы просто ставите галочку, какая опция вам нужна. Люди здесь к этому не привыкли. Они привыкли, что есть basic, есть mid, есть high. Никаких отличий больше нет, за исключением Porsche. Porsche даже сюда поставляет наборные опции. То есть автомобили совершенно не похожи друг на друга. Каждый автомобиль уникальный. Но это единственный случай. Все остальные производители привыкли к местному рынку и делают просто три версии. Соответственно, нужно смотреть внимательно на комплектацию автомобилей, привезенного из Европы. Возможно, он не будет цениться на местном рынке, если, например, там не будет панорамной крыши. Или, например, он будет без вентиляции сидений. Так как автомобиль привезен, плюс у него нет какой-то ценной опции, он теряет в ликвидности. Будьте с этим внимательны. Также, в основном, автомобили привезенные из Европы имеют черный салон, что также понижает его ликвидность на местном рынке. Обращайте внимание на цвет салона.
Как отличить European spec? В принципе, каких-то примечательных особенностей нет. Просто обратите внимание на наклейку с ВИН-номером. Она будет достаточно простая. Там будет указан ВИН-номер, распределение массы по осям, модельный год, да и, в принципе, на этом все. О том, что автомобили соответствуют стандартам какого-то региона, информации не будет.
Пятый спек — это Japanese spec. Автомобили, приведенные из Японии. И тут сразу стоит оговориться, что в Японии движение левостороннее, однако автомобили идут из Японии с левым рулем, потому что как бы это странно не звучало, но это особый вид шика владеть европейским леворульным автомобилем в Японии. Однако не стоит забывать о том, что несмотря на левый руль, движение в стране все еще левостороннее, поэтому фары будут светить в другую сторону. А также противотуманный фонарь сзади будет находиться с другой стороны, в отличие от правосторонних стран. В принципе, это не будет вызывать у вас никаких проблем и дискомфорта у встречных водителей, потому что почти все дороги в Эмиратах разделены отбойником, и, соответственно, фары встречных автомобилей никогда не видны. Что касается противотуманного фонаря, то на самом деле часто его переносят на другую сторону или активируют просто через диагностику.
Из других особенностей этого спека можно обозначить то, что там много автомобилей с маленьким пробегом. При том, что моточасов за этот же пробег гораздо больше. То есть нужно уделить большое внимание технической части автомобиля, особенно двигателю. Потому что моточасов много при маленьком пробеге. То есть автомобиль двигается в условиях пробок и медленного городского движения, что соответственно влияет на износ двигателя.
Но в целом, что можно сказать про состояние этих автомобилей, это то что их нужно просто проверять как обычный автомобиль по кузову, по технической части и на скрученный пробег. Больше особо добавить нечего. Это достаточно неплохой сегмент, где можно найти хороший автомобиль с дисконтом к GCC спеку.
Из особенностей определения Japanese spec можно назвать то, что необходимо проверить формат номерных знаков и площадок под них. Все Japanese spec имеют так называемый short номер. Не обычный long, европейский номер, а short, как американцы. Также просто наведите Google Translate на надписи внутри автомобиля на разных стикерах. Он должен показать, что язык действительно японский.
Шестой спек – это Korean spec. В целом это примерно то же самое, что American Spec. То есть, автомобили куплены со страховок аукционов после затопления или ДТП. Однако, по нашему опыту, автомобилей тонувших среди корейцев гораздо больше, чем автомобилей битых. Поэтому основное внимание при проверке нужно уделить наличию ржавчины с нижней стороны сидений, а также со стороны днища на кузове и на самом днище.
Что интересно - среди корейцев очень-очень редко можно встретить автомобили, которые находились в зоне затопления, однако вода не попала в салон. В этом случае нужно убедиться, что вода была не соленая, то есть ржавчина со стороны днища не наблюдается и также не наблюдается ржавчина в салоне, в нижней части сидений. В этом случае, в принципе, покупка может быть оправдана, однако по опыту скажем, что поиск такого автомобиля это как найти иголку в стоге сена, поэтому мы не беремся за это.
Также, надо отметить что Japanese Spec и Korean Spec — это совсем не одно и то же. Однако многие продавцы этим пользуются и указывают Korean Spec как Japanese Spec. Будьте внимательны, Korean Spec имеет long номера, то есть европейского образца, в то время как, напомню, японские автомобили имеют short номера американского образца. Обращайте внимание на это. Так же корейские автомобили в дверном проеме имеют серую наклейку на корейском языке. Наведите гугл переводчик на наклейку и убедитесь, что он показывает корейский язык, а не японский.
Chinese spec, слава богу, пока что не очень распространен в ОАЭ, поэтому напишем/добавим про него позже
Как видите, у каждой оригинальной спецификации на рынке ОАЭ свои особенности. Нужно быть внимательным при поиске авто, чтобы не нарваться на угнанный, утопленный или тотальный автомобиль. А если нужен будет подбор под ключ, разовый осмотр авто или просто совет - вы знаете к кому можете обратиться 🤗
Кстати, всем автомобильным фанатам мы рекомендуем посетить кафе 6.8 в Алькузе, где мы снимали это видео. Местная коллекция автомобилей вас приятно удивит.
Региональная спецификация, или Regional Spec по-английски, означает регион, для которого автомобиль изначально был адаптирован производителем. В основном на местном рынке представлены 6 спецификаций, о которых мы сегодня и поговорим.
GCC Spec
Номером 1 у нас идет GCC спецификация, то есть Gulf Cooperation Council - Совет Сотрудничества Арабских Стран Персидского Залива. В совет входят 6 арабских стран, среди которых есть и ОАЭ.
То есть все автомобили изначально предназначенные для эмиратов будут GCC SPEC. Именно поэтому многие хотят искать именно GCC, а не что-то другое, потому что считают, что эти автомобили больше всех подходят для местного климата. Каких только баек мы не слышали об автомобилях этого спека. Если собрать их все воедино, то можно будет представить, что автомобиль можно сварить, пожарить и после этого он будет как новый. Что он предназначен чуть ли не под 100-градусную жару, и ничего с ним не произойдёт.
"Титановый корпус, многослойная броня защищает вас от пуль любого калибра. Спереди и сзади детекторы пуска ракет, окраска — фантом." - смешная цитата из фильма "Такси" похожая под рассказы многих "экспертов"
На самом деле это не так, конечно же. Пластик, резинки, даже краска на кузове ничем не отличается на GCC автомобилях от других спецификаций. Самое главное отличие, которое мы смогли выявить на большинстве автомобилей, это размер основного радиатора, предназначенного для двигателя. На GСC-автомобилях в основном радиатор идет большего объема и также вентилятор на этом радиаторе стоит большей мощности.
Это главное отличие, но на самом деле сильно не меняет ситуацию. Если говорить про кондиционер, то он всегда один и тот же. Что на автомобилях не GCC, что на GCС авто - всегда кондиционер один и тот же. Различие идет только, если мы говорим о автомобилях, например, 7-ми местных, где салон имеет два кондиционера, передний и задний. Тогда да, тогда отличие может быть, но во всех остальных случаях просто забудьте об этом. GCC это просто основной радиатор большего объема, плюс вентилятор на нем стоит помощнее, чем обычно. Больше ничего.
И что же это нам дает? На самом деле это не дает практически ничего. Все это предназначено только для того, чтобы автомобиль поддерживал необходимую температуру двигателя в нестандартных условиях. Если вы, например, стоите летом на парковке с включенным кондиционером под палящим солнцем.
Температура автомобиля в этом случае снаружи, будет, наверное, градусов 50. Соответственно, если вы еще и включаете кондиционер, то двигателю необходимо отводить гораздо больше тепла, чем обычно это предусмотрено в других странах. Именно в этом случае вам поможет радиатор увеличенного объема и вентилятор на нем помощнее. Также, если вы, например, будете в эту же жару, со всех светофоров стартовать как на гонках, то опять же у вас будет повышенное выделение тепла от двигателя и соответственно это тепло нужно куда-то утилизировать, для этого вам нужен будет этот радиатор. В случае если вы не стоите летом на жаре несколько часов со включенным кондиционером или вы не ездите в 40 градусную жару от светофора до светофора как в гонках - то никакой разницы не будет.
Если вы купите просто автомобиль другой спецификации, вентилятор на радиаторе будет включаться чаще, соответственно, он выйдет из строя чуть пораньше. Это все. Больше отличий нет.
Также у GCC автомобилей есть некоторые отличия в деталях, которые скорее уже будут интересны тем, кто хочет взять автомобиль на экспорт, например, в Россию.
Россия является страной с холодным климатом, а Эмираты с жарким. Соответственно, в автомобилях для GCC региона нет, например, подогрева вентиляции картера. И это нужно иметь в виду, потому что, возможно, у вас будут некоторые проблемы с запуском двигателя зимой. Однако, что касается печки, она есть на всех GСC автомобилях. Потому что зимой, когда здесь, ну, скажем, там градусов, может быть, 18-23 иногда, людям холодно, и они включают печку. Так что не беспокойтесь, на всех GСC автомобилях есть печка.
Также если говорить о комплектации автомобиля, то мы встречали мнение о том, что в GСC автомобилях, например, не распространен подогрев сидений, а наоборот распространена вентиляция. Наша практика говорит о том, что это не так, что на самом деле даже в GСC автомобилях чаще распространен подогрев сидений, а не вентиляция. Не знаем почему так, но так оно и есть на самом деле.
С оснащением более-менее разобрались, теперь что касается проверки GСC автомобилей. Проверять их, конечно же, нужно вообще на все, и первое самое важное это ДТП.
Берете ВИН-номер автомобиля, в котором заинтересованы и вбиваете на специальной странице нашего сайта, выбрав перед этим "GCC Spec". Проверяете, выдают ли вам базы какие-либо ДТП. Здесь есть одно очень важное замечание. Все базы фиксируют ДТП, произошедшие за пределами Дубая. Только за пределами Дубая. Все ДТП, произошедшие на территории Дубая, не будут отображаться в базе. Они нигде не публикуются.
На самом деле, этим пользуются некоторые дилеры. Они покупают машины, разбитые на территории Дубая. Соответственно, все базы будут показывать, что автомобиль чистый. Они называют это clean и соответственно, они будут продать этот автомобиль как clean. То есть, они будут говорить - смотрите, база показывает, что автомобиль чистый, на нем не было аварий.
На самом деле он может быть восстановлен после достаточно крупного и серьезного ДТП, но произошедшего на территории Дубая. Таким образом вы можете проверить базу и автомобиль будет по ним чистый, но на самом деле он будет битый, а возможно даже восстановлен после серьезной аварии. В итоге проверку по базе можно считать только предварительной. Как вы понимаете, реальное состояние автомобиля может отличаться от того, что выдает вам база.
Еще как бы это странно не звучало, но все местные автомобили нужно проверять на факт затопления. Казалось бы, пустыня и утонувший автомобиль. Как это вообще друг с другом сходится? На самом деле, если проверить ролики, например, из Инстаграма, то во время дождя уровень воды здесь достаточно сильно поднимается, так как ливневок и системы водоотвода на улицах нет . Многие автомобили уходят под воду. Соответственно, здесь все сопутствующие проблемы с электрикой и проводами. Обязательно это нужно проверять, дабы не нарваться на автомобиль после затопления.
Примите во внимание, что дилерская гарантия в Эмиратах распространяется только на автомобили, изначально проданные в Эмиратах. То есть, если вы, например, привезете автомобиль из Кувейта или Саудовской Аравии, совершенно новый, также GCC - в Эмираты, то гарантию для него придется приобретать отдельно.
Теперь о том, как определить, что перед вами на самом деле GCC-автомобиль. Самое простое - проверьте правое зеркало, на нем должны быть арабские надписи. Но вот если зеркало можно заменить, то стикер с вин-кодом в дверном проеме менять уж точно нельзя. В нем должно быть указано, что автомобиль соответствует требованиям GCC стандарта.
American Spec
American Spec это автомобили, привезенные из Америки. Для того, чтобы достичь эмиратов, им нужно переплыть целый океан. При этом, если проверить и сравнить цены на GCC автомобили и на American Spec, то мы увидим, что American Spec гораздо дешевле. В чем же подвох? Почему автомобили, которые переплывают целый океан, дешевле, чем автомобили, которые напрямую едут от завода-изготовителя в GCC регион?
На самом деле, ответ на поверхности. Автомобили, привезенные из Америки, куплены там на страховых аукционах. На страховые аукционы автомобиль попадает в том случае, если стоимость его ремонта превышает примерно 3 четверти рыночной стоимости. После этого его списывают в Total и отправляют на аукцион. Живые примеры таких автомобилей вы можете посмотреть в нашем ролике про осмотр 20 машин для одного клиента.
Как проверить American Spec? Даете ВИН-номер, просто вбиваете его в гугл и получаете фотографии на момент продажи на страховом аукционе, но обязательно сравнивайте найденный вин с указанным вами при поиске. Если вы все еще считаете, что автомобиль достойный, а повреждения не такие уж серьезные, то можете заказать полный отчет с комментариями эксперта на специальной странице нашего сайта. Там мы добавим свое мнение по этому автомобилю, а также расскажем о серьезности повреждений на момент продажи на страховом аукционе и о отчете истории авто.
Это все же будет дешевле, чем заказать осмотр этого автомобиля, а потом разочароваться в его настоящем состоянии.
Внешние признаки American Spec - так как эти автомобили буквально возвращены из того света, то многие кузовные детали, а также приборная панель могут быть заменены на идентичные.
Вот что нельзя заменить, так это наклейку с ВИН-кодом в дверном проеме. В ней будет указано, что автомобиль соответствует стандартам Соединенных Штатов Америки. Если автомобиль на самом деле не такой уж Франкенштейн, тогда в дополнение ко всему вы обнаружите боковые габаритные огни оранжевого цвета спереди и красного сзади, правое зеркало с надписью о том, что объект на самом деле ближе, чем им кажется, а вот левое зеркало будет плоское и объекты в нем будут натурального размера, но только за счёт этого достаточно сильно уменьшится угол обзора и возрастёт мёртвая зона. Такие уж стандарты.
Canadian spec
Третья спецификация, о которой мы поговорим, это Canadian Spec. В целом это примерно то же самое, что American Spec, с одним важным отличием - добавляются в большом количестве угнанные автомобили. Вопрос в приобретении такого автомобиля на самом деле находится где-то в морально-нравственной плоскости, потому что момент вывоза автомобиля из Канады, он уже не числится в полицейских базах, а страховая компания покрыла убытки прошлого владельца.
Как определить, что автомобиль был в угоне? Проверьте ключи. Если они выглядят подозрительно новыми или жало на них не совпадает с личинками от автомобиля, либо жало вообще не нарезано - значит автомобиль был угнан.
Как определить, что перед вами Canadian spec, а например не American? Надо просто посмотреть на наклейку с вин-номером. Там будет указано, что автомобиль соответствует требованиям канадских стандартов.
European spec
Четвертый спек, о котором поговорим, это European. На самом деле, строго говоря, никакого European spec'a не существует, потому что в европейском регионе можно найти Норвегию с холодным климатом, а можно найти Италию с жарким. Соответственно, автомобили, предназначенные для этих двух стран, будут отличаться по своему оснащению.
Однако, чтобы не углубляться в детали, назвали просто European Spec, что означает, что автомобиль привезен из Европейского региона.
В чем особенность автомобилей? Так как в основном оттуда везут автомобили европейских производителей, то в этом и заключается основная загвоздка. Автомобили, привезенные из Европейского региона, имеют наборную комплектацию. Они не имеют mid option, basic option, high option как у GCC Spec. Комплектация наборная. Вы просто ставите галочку, какая опция вам нужна. Люди здесь к этому не привыкли. Они привыкли, что есть basic, есть mid, есть high. Никаких отличий больше нет, за исключением Porsche. Porsche даже сюда поставляет наборные опции. То есть автомобили совершенно не похожи друг на друга. Каждый автомобиль уникальный. Но это единственный случай. Все остальные производители привыкли к местному рынку и делают просто три версии. Соответственно, нужно смотреть внимательно на комплектацию автомобилей, привезенного из Европы. Возможно, он не будет цениться на местном рынке, если, например, там не будет панорамной крыши. Или, например, он будет без вентиляции сидений. Так как автомобиль привезен, плюс у него нет какой-то ценной опции, он теряет в ликвидности. Будьте с этим внимательны. Также, в основном, автомобили привезенные из Европы имеют черный салон, что также понижает его ликвидность на местном рынке. Обращайте внимание на цвет салона.
Как отличить European spec? В принципе, каких-то примечательных особенностей нет. Просто обратите внимание на наклейку с ВИН-номером. Она будет достаточно простая. Там будет указан ВИН-номер, распределение массы по осям, модельный год, да и, в принципе, на этом все. О том, что автомобили соответствуют стандартам какого-то региона, информации не будет.
Japanese spec
Пятый спек — это Japanese spec. Автомобили, приведенные из Японии. И тут сразу стоит оговориться, что в Японии движение левостороннее, однако автомобили идут из Японии с левым рулем, потому что как бы это странно не звучало, но это особый вид шика владеть европейским леворульным автомобилем в Японии. Однако не стоит забывать о том, что несмотря на левый руль, движение в стране все еще левостороннее, поэтому фары будут светить в другую сторону. А также противотуманный фонарь сзади будет находиться с другой стороны, в отличие от правосторонних стран. В принципе, это не будет вызывать у вас никаких проблем и дискомфорта у встречных водителей, потому что почти все дороги в Эмиратах разделены отбойником, и, соответственно, фары встречных автомобилей никогда не видны. Что касается противотуманного фонаря, то на самом деле часто его переносят на другую сторону или активируют просто через диагностику.
Из других особенностей этого спека можно обозначить то, что там много автомобилей с маленьким пробегом. При том, что моточасов за этот же пробег гораздо больше. То есть нужно уделить большое внимание технической части автомобиля, особенно двигателю. Потому что моточасов много при маленьком пробеге. То есть автомобиль двигается в условиях пробок и медленного городского движения, что соответственно влияет на износ двигателя.
Но в целом, что можно сказать про состояние этих автомобилей, это то что их нужно просто проверять как обычный автомобиль по кузову, по технической части и на скрученный пробег. Больше особо добавить нечего. Это достаточно неплохой сегмент, где можно найти хороший автомобиль с дисконтом к GCC спеку.
Из особенностей определения Japanese spec можно назвать то, что необходимо проверить формат номерных знаков и площадок под них. Все Japanese spec имеют так называемый short номер. Не обычный long, европейский номер, а short, как американцы. Также просто наведите Google Translate на надписи внутри автомобиля на разных стикерах. Он должен показать, что язык действительно японский.
Korean spec
Шестой спек – это Korean spec. В целом это примерно то же самое, что American Spec. То есть, автомобили куплены со страховок аукционов после затопления или ДТП. Однако, по нашему опыту, автомобилей тонувших среди корейцев гораздо больше, чем автомобилей битых. Поэтому основное внимание при проверке нужно уделить наличию ржавчины с нижней стороны сидений, а также со стороны днища на кузове и на самом днище.
Что интересно - среди корейцев очень-очень редко можно встретить автомобили, которые находились в зоне затопления, однако вода не попала в салон. В этом случае нужно убедиться, что вода была не соленая, то есть ржавчина со стороны днища не наблюдается и также не наблюдается ржавчина в салоне, в нижней части сидений. В этом случае, в принципе, покупка может быть оправдана, однако по опыту скажем, что поиск такого автомобиля это как найти иголку в стоге сена, поэтому мы не беремся за это.
Также, надо отметить что Japanese Spec и Korean Spec — это совсем не одно и то же. Однако многие продавцы этим пользуются и указывают Korean Spec как Japanese Spec. Будьте внимательны, Korean Spec имеет long номера, то есть европейского образца, в то время как, напомню, японские автомобили имеют short номера американского образца. Обращайте внимание на это. Так же корейские автомобили в дверном проеме имеют серую наклейку на корейском языке. Наведите гугл переводчик на наклейку и убедитесь, что он показывает корейский язык, а не японский.
Chinese spec, слава богу, пока что не очень распространен в ОАЭ, поэтому напишем/добавим про него позже
Заключение
Как видите, у каждой оригинальной спецификации на рынке ОАЭ свои особенности. Нужно быть внимательным при поиске авто, чтобы не нарваться на угнанный, утопленный или тотальный автомобиль. А если нужен будет подбор под ключ, разовый осмотр авто или просто совет - вы знаете к кому можете обратиться 🤗
Кстати, всем автомобильным фанатам мы рекомендуем посетить кафе 6.8 в Алькузе, где мы снимали это видео. Местная коллекция автомобилей вас приятно удивит.