10 мифов, которые мешают вам купить автомобиль в Дубае
В этой статье мы расскажем на что НЕ стоит обращать внимание при поиске автомобиля в Эмиратах, а какие моменты точно станут стоп-фактором. Как избежать уловок продавцов на рынке и за его пределами? Расскажем обо всех стереотипах, мешающих вам найти отличное авто в Эмиратах.
Итак, вы ищете автомобиль, стараясь выбирать только из GCC, с маленьким пробегом, напрямую от владельца или, как минимум, verified или certified от шоурума, а лучше – от официального дилера. Узнали себя? Тогда читайте до конца, и вы узнаете, что на самом деле скрывают за собой все эти рекламные уловки.
Большинство жителей Эмиратов – это экспаты, которые приезжают в страну и уезжают. Кто-то покупает автомобиль на один сезон, кто-то – на два, а потом продает, кто-то больше. Таким образом, у автомобилей может быть множество владельцев. Однако это не играет большой роли. Вспомните, почему вы считали владельцев в России и почему делаете это здесь. Это лишь косвенно говорит о состоянии автомобиля. Исходите из предпосылки, что чем меньше у автомобиля владельцев, тем лучше его состояние. На самом деле автомобиль после 6-7 владельцев может быть в отличном состоянии, а после первого – в ужасном. Такое бывает. Так что в России этим можно руководствоваться, но полагаться на это как на основу не стоит. Важнее реальное состояние автомобиля. Если он действительно в хорошем состоянии, нет замечаний, то почему бы не взять автомобиль даже после 5-6 владельцев. Это всегда лучше, чем машина после одного владельца, но в плохом состоянии.
Недавно мы столкнулись с случаем, когда автомобиль продавал его настоящий собственник. Мы пришли, посмотрели, и оказалось, что автомобиль был бит по кругу и даже тонул. При этом собственник утверждал, что автомобиль все еще на гарантии. Мы открыли дверь и увидели стикер об обслуживании на ближайшей заправочной станции.
Мы спросили, как может автомобиль, обслуженный на заправочной станции, быть на гарантии у дилера? Он пожал плечами и говорит - "Ну мне так сказали". И вот это настоящий владелец, он не перекуп, не шоурум, он уже два года владеет этим автомобилем и почти ничего о нем не знает. Так что не надейтесь, что владельцы авто в Эмиратах будут так же педантичны, как например в России. Здесь мало кто заботится о состоянии автомобиля, относятся к нему, как к обычной вещи, как к средству передвижения.
Что касается перекупов и шоурумов, в стране с большим числом экспатов часто возникает ситуация, когда человеку необходимо срочно уехать из страны, и он готов продать автомобиль перекупу или шоуруму за любые деньги. Автомобиль передается быстро, за один день, по заниженной стоимости. Перекупщик или шоурум добавляет к этому свою маржу и выставляет автомобиль на рынок. Таким образом, цена не будет значительно выше той, которую запросил бы сам владелец. Владелец продал быстро и по заниженной стоимости, а перекупщик или шоурум выставляют по рыночной стоимости. Вы можете проверить состояние автомобиля и поторговаться, учитывая его недостатки, чтобы компенсировать затраты на их устранение. Не обращайте внимания на то, кто продает автомобиль – перекупщик, шоурум или владелец. Главное – его состояние.
Можно ли этому верить? Если вы считаете, что это нормально, то для нас нет. Для нас, для CarExperts, это не нормально. Мы никогда не порекомендуем такой автомобиль нашему клиенту, даже учитывая его гарантию
Что касается verified и certified от неофициальных дилеров, даже и говорить нечего. Понятно, что если официальные дилеры такие автомобили выставляют, то certified от других не значит вообще ничего. Они могут поставить любой штамп на любой автомобиль, а мы прийдем и они скажут что у нас слишком тщательная проверка и высокие требования к б/у автомобилю, говоря про то что это нормальные проблемы и недостатки. Вот и весь certified.
Как мы уже говорили выше - важнее обращать внимание на возраст автомобиля, а не на пробег. На практике мы видели много трехлетних автомобилей с пробегом 100 тысяч километров, которые выглядят очень хорошо. Их состояние сравнимо с автомобилем с пробегом 30 или 50 тысяч километров, но не 100. В то же время мы видели условно 8-летние автомобили с пробегом 50 тысяч, которые выглядят гораздо хуже. Все дело в возрасте, потому что ультрафиолет влияет на резиновые уплотнения, они рассыхаются, краска выгорает, даже при небольшом пробеге.
Важно, где хранили автомобиль, если он стоял на улице, а не на крытой парковке, то с возрастом он будет выглядеть гораздо хуже. Если же он стоял на крытом паркинге, то здесь другая проблема. Главное, чтобы этот паркинг не затапливал во время дождей, потому что во время дождей многие паркинги затапливают, и автомобили становятся утопленными, что сильно снижает их стоимость и состояние.
Если автомобиль стоит дороже 100 тысяч дирхам и технически сложен, то необходимо содержать его в хорошем состоянии. Иначе, если он будет обслужен в том же сервисе например, что и автомобиль до 100 тысяч - у него не будет гарантии и какая-либо поломка придется на компанию и обойдется ей не дешево. Поэтому, опять же, главный вопрос – что за автомобиль и как его обслуживали.
У нас был опыт покупки ренткара, который обслуживали полностью у дилера, со всеми отметками. Мы получили отчеты об обслуживании от дилера на 15, 30 и 45 тысяч километров, а сейчас у автомобиля было примерно 50 тысяч и его продавали. Мы пришли, посмотрели автомобиль, ничего нас не смутило и мы рекомендовали его клиенту.
Если говорить в цифрах, у нас есть опыт поиска автомобилей среди ренткаров из одной компании. Мы пришли на площадку, где стояло 7 автомобилей до 100.000 дирхам одной ренткар-компании. Мы проверили и нашли одну машину из семи, которую можно было рекомендовать.
И был другой случай с автомобилем стоимостью более 100.000 дирхам, мы пришли в одно место, где стояло 4 машины также одной ренткар-компании, все обслужены у дилера. Мы посмотрели все 4 и рекомендовали одну машину из четырех. Из этого уже можно делать выводы и статистику. Автомобиль дешевле 100 тысяч дирхам – один из семи, автомобиль дороже 100 тысяч дирхам – один из четырех.
Как работает механизм скрутки пробега? Объясним: пробег фиксируется во время каждого техосмотра - раз в год. Системы отслеживания техосмотров в разных эмиратах не связаны. У каждой системы есть свой список техосмотров и пробегов, но к сожалению они не видят друг друга. Кто-то берет автомобиль в Шардже, скручивает пробег, привозит его в Дубай, проходит техосмотр с новым пробегом, и система не видит никаких проблем, потому что система в Шардже не видит записи пробегов сделанных в Дубае и наоборот. Также многие недобросовестные владельцы авто перед ежегодным техосмотром заезжают в сервисы, которые им подкручивают пробег, тем самым обманывая условную систему RTA. Это основные механизмы скрутки пробега автомобилей в Эмиратах.
Если же автомобиль вообще привезен из другой страны, тут фантазия разыгрывается не на шутку. Определить пробег в другой стране сложно, а местные вообще не заморачиваются. Привозят автомобиль, скручивают пробег, он нигде не фиксируется. Автомобиль растаможивают и ставят в шоурум. Вот он – автомобиль со скрученным пробегом. Юридически доказать, что это сделал именно дилер, сложно. Если автомобиль привезен с другой стороны, дилер может сказать, что ничего не делал, автомобиль купил такой. Когда мы ловим такие машины, продавцы как раз и говорят, что ничего не делали, автомобиль продал им кто-то другой, возможно, он и скрутил пробег.
Что касается автомобилей, скрученных здесь, на месте, продавец точно также говорит: "Ой, я не знаю, я вообще понятия не имею, автомобиль из Абу-Даби, но я ничего об этом не знаю, мне продали машину с таким пробегом". Естественно, это невозможно, что им продали машину с таким пробегом, естественно, скрутил он, но доказать это будет очень сложно. Поэтому не доверяйтесь просто на слово пробегу, всегда нужно проверять.
Расход топлива не уменьшается. Так что, покупая такой автомобиль, будьте готовы к соответствующим расходам и имейте это в виду.
Там есть проблемы, здесь есть проблемы. Там есть низкие цены, в объявлениях тоже появляются автомобили по низким ценам. И эти автомобили действительно стоят своих денег. Точно так же и там. Бывают автомобили с завышенными ценами. Например, автомобиль не попал в объявление, потому что никто не хотел его купить из-за высокой стоимости. Поэтому он продается без объявления.
Так что будьте реалистами и не стройте иллюзий. Поиск автомобиля – дело ответственное и непростое. Многие аспекты отличаются от российского рынка. Многие стереотипы не работают или работают не так, как вы ожидаете. Не ведитесь на уловки, будьте бдительны и, конечно же, доверяйтесь профессионалам.
Итак, вы ищете автомобиль, стараясь выбирать только из GCC, с маленьким пробегом, напрямую от владельца или, как минимум, verified или certified от шоурума, а лучше – от официального дилера. Узнали себя? Тогда читайте до конца, и вы узнаете, что на самом деле скрывают за собой все эти рекламные уловки.
Количество владельцев
Первый стереотип, пришедший из России, связан с количеством владельцев автомобиля. На самом деле в Эмиратах количество владельцев не имеет значения, более того, здесь нет ПТС, где указаны все владельцы автомобиля. В Эмиратах выдают только СТС (мулькия), которую необходимо обновлять каждый год. Каждый год нужно проходить техосмотр, покупать страховку, и вам выдают новую карточку.Большинство жителей Эмиратов – это экспаты, которые приезжают в страну и уезжают. Кто-то покупает автомобиль на один сезон, кто-то – на два, а потом продает, кто-то больше. Таким образом, у автомобилей может быть множество владельцев. Однако это не играет большой роли. Вспомните, почему вы считали владельцев в России и почему делаете это здесь. Это лишь косвенно говорит о состоянии автомобиля. Исходите из предпосылки, что чем меньше у автомобиля владельцев, тем лучше его состояние. На самом деле автомобиль после 6-7 владельцев может быть в отличном состоянии, а после первого – в ужасном. Такое бывает. Так что в России этим можно руководствоваться, но полагаться на это как на основу не стоит. Важнее реальное состояние автомобиля. Если он действительно в хорошем состоянии, нет замечаний, то почему бы не взять автомобиль даже после 5-6 владельцев. Это всегда лучше, чем машина после одного владельца, но в плохом состоянии.
Покупка только от собственника
Второй стереотип связан с желанием купить автомобиль напрямую от владельца, а не через перекупщика или шоурум. Считается, что так стоимость будет ниже, а состояние лучше.Недавно мы столкнулись с случаем, когда автомобиль продавал его настоящий собственник. Мы пришли, посмотрели, и оказалось, что автомобиль был бит по кругу и даже тонул. При этом собственник утверждал, что автомобиль все еще на гарантии. Мы открыли дверь и увидели стикер об обслуживании на ближайшей заправочной станции.
Мы спросили, как может автомобиль, обслуженный на заправочной станции, быть на гарантии у дилера? Он пожал плечами и говорит - "Ну мне так сказали". И вот это настоящий владелец, он не перекуп, не шоурум, он уже два года владеет этим автомобилем и почти ничего о нем не знает. Так что не надейтесь, что владельцы авто в Эмиратах будут так же педантичны, как например в России. Здесь мало кто заботится о состоянии автомобиля, относятся к нему, как к обычной вещи, как к средству передвижения.
Что касается перекупов и шоурумов, в стране с большим числом экспатов часто возникает ситуация, когда человеку необходимо срочно уехать из страны, и он готов продать автомобиль перекупу или шоуруму за любые деньги. Автомобиль передается быстро, за один день, по заниженной стоимости. Перекупщик или шоурум добавляет к этому свою маржу и выставляет автомобиль на рынок. Таким образом, цена не будет значительно выше той, которую запросил бы сам владелец. Владелец продал быстро и по заниженной стоимости, а перекупщик или шоурум выставляют по рыночной стоимости. Вы можете проверить состояние автомобиля и поторговаться, учитывая его недостатки, чтобы компенсировать затраты на их устранение. Не обращайте внимания на то, кто продает автомобиль – перекупщик, шоурум или владелец. Главное – его состояние.
Хороший авто в ОАЭ - только GCC?
Еще один стереотип – это поиск только GCC автомобилей. Важно понимать, почему вы ищете именно GCC автомобиль. Как мы уже говорили в одном из наших видео, технически нет никаких значительных особенностей, для того чтобы искать только GCC автомобиль. Автомобили других спецификаций отличаются технически, но совсем незначительно и если вы не ищете автомобиль с третьим рядом сидений или большой внедорожник с дополнительным кондиционером, особой разницы вы не почувствуете поэтому рекомендуем разобраться в вопросе более подробно и понять одно: на GCC автомобилях не используются другие резиновые уплотнения, другой пластик в салоне, другая кожа на сиденьях. Все эти материалы те же самые, которые ведут себя одинаково как на GCC, так и на не-GCC автомобилях. Различие больше в юридической части, касается гарантии и сервисного контракта. Например, на GCC автомобиль, если он достаточно свежий, скорее всего, распространяется гарантия от дилера и сервисный контракт, тогда как на не-GCC автомобиле такого не будет, но вы можете приобрести это в сторонних сервисах за дополнительную плату, и порой разница в цене достаточно высока, что делает это экономически вполне целесообразным.Verified, certified, inspected и машины от официального дилера
Следующий стереотип связан с сертифицированными автомобилями и официальными дилерами. Расскажу историю, с которой мы столкнулись. Это был официальный дилер (не будем упоминать марку). Автомобиль был с option list в котором указано "free accidents" и гарантия. Но если проверить VIN автомобиля на наличие ДТП, то находим сразу три аварии! Первый и третий случаи – легкие повреждения на парковке, ничего серьезного. Но второй случай – проезд на красный свет светофора, в перечне повреждений: вся левая сторона автомобиля. Мы проверили, что действительно было с автомобилем, и все оказалось так, как указано в справке о ДТП. Вся левая сторона была снесена, сработали фронтальные и боковые подушки безопасности, многое свидетельствовало о следах их срабатывания. Ремонт производился не по инструкции производителя: торпеду должны были заменить полностью, потолок тоже, но он остался старый, торпеду перетянули неоригинальной кожей и выставили это как сертифицированный автомобиль от официального дилера.Можно ли этому верить? Если вы считаете, что это нормально, то для нас нет. Для нас, для CarExperts, это не нормально. Мы никогда не порекомендуем такой автомобиль нашему клиенту, даже учитывая его гарантию
Что касается verified и certified от неофициальных дилеров, даже и говорить нечего. Понятно, что если официальные дилеры такие автомобили выставляют, то certified от других не значит вообще ничего. Они могут поставить любой штамп на любой автомобиль, а мы прийдем и они скажут что у нас слишком тщательная проверка и высокие требования к б/у автомобилю, говоря про то что это нормальные проблемы и недостатки. Вот и весь certified.
Возраст авто не важен?
Еще один стереотип, связанный с поиском автомобиля в России, – это возраст. Исходя из нашей практики можем сделать вывод, что критический возраст автомобиля в Эмиратах – это примерно 7 лет, при условии круглогодичной эксплуатации. Проблема в том, что летом температура на улице очень высокая, может достигать +50 °C. Резиновые уплотнения на кузове, краска – все это страдает. И даже не только на кузове, но и в техническом плане. В условиях такой высокой температуры все резиновые уплотнения портятся. Поэтому шанс найти автомобиль старше 7 лет в хорошем состоянии падает в геометрической прогрессии. Если автомобиль старше 7 лет, то среди GCC, скорее всего, нет смысла искать. Лучше переходить на другие спецификации, например, японские или, возможно, канадские.Можно ли покупать авто в ОАЭ с большим пробегом?
Следующее заблуждение связано с большим пробегом. Можно считать, что в Эмиратах одна минута пути – это примерно один километр или даже больше. Поэтому за то же время вы проезжаете гораздо больше расстояния, чем вы привыкли в России. Поэтому пробеги автомобилей здесь гораздо больше.Как мы уже говорили выше - важнее обращать внимание на возраст автомобиля, а не на пробег. На практике мы видели много трехлетних автомобилей с пробегом 100 тысяч километров, которые выглядят очень хорошо. Их состояние сравнимо с автомобилем с пробегом 30 или 50 тысяч километров, но не 100. В то же время мы видели условно 8-летние автомобили с пробегом 50 тысяч, которые выглядят гораздо хуже. Все дело в возрасте, потому что ультрафиолет влияет на резиновые уплотнения, они рассыхаются, краска выгорает, даже при небольшом пробеге.
Важно, где хранили автомобиль, если он стоял на улице, а не на крытой парковке, то с возрастом он будет выглядеть гораздо хуже. Если же он стоял на крытом паркинге, то здесь другая проблема. Главное, чтобы этот паркинг не затапливал во время дождей, потому что во время дождей многие паркинги затапливают, и автомобили становятся утопленными, что сильно снижает их стоимость и состояние.
Покупка автомобиля из под аренды
Следующее заблуждение связано с покупкой рент-кара. Здесь все не так просто, и вопрос нужно изучать. Если речь идет об автомобиле до 100 тысяч дирхам, ренткар-компания, скорее всего, не будет заботиться об этом автомобиле. Она не будет обслуживать его у дилера, не будет делать это вовремя. Просто будет возить его в знакомый сервис на замену масла каждые 15 тысяч километров, потому что это быстро. Привезли знакомому, сказали, что машина нужна в этот же день, он заменил масло, отдал машину. Если машина обслуживается у дилера, это занимает время и деньги у компании, поэтому они этим не занимаются.Если автомобиль стоит дороже 100 тысяч дирхам и технически сложен, то необходимо содержать его в хорошем состоянии. Иначе, если он будет обслужен в том же сервисе например, что и автомобиль до 100 тысяч - у него не будет гарантии и какая-либо поломка придется на компанию и обойдется ей не дешево. Поэтому, опять же, главный вопрос – что за автомобиль и как его обслуживали.
У нас был опыт покупки ренткара, который обслуживали полностью у дилера, со всеми отметками. Мы получили отчеты об обслуживании от дилера на 15, 30 и 45 тысяч километров, а сейчас у автомобиля было примерно 50 тысяч и его продавали. Мы пришли, посмотрели автомобиль, ничего нас не смутило и мы рекомендовали его клиенту.
Если говорить в цифрах, у нас есть опыт поиска автомобилей среди ренткаров из одной компании. Мы пришли на площадку, где стояло 7 автомобилей до 100.000 дирхам одной ренткар-компании. Мы проверили и нашли одну машину из семи, которую можно было рекомендовать.
И был другой случай с автомобилем стоимостью более 100.000 дирхам, мы пришли в одно место, где стояло 4 машины также одной ренткар-компании, все обслужены у дилера. Мы посмотрели все 4 и рекомендовали одну машину из четырех. Из этого уже можно делать выводы и статистику. Автомобиль дешевле 100 тысяч дирхам – один из семи, автомобиль дороже 100 тысяч дирхам – один из четырех.
В ОАЭ не скручивают пробеги?
Также одно из самых больших заблуждений связано со стереотипом, что пробег здесь не скручивают. Его скручивают. И самую большую сотку мы выявили, когда пришли к одному автомобилю по запросу клиента. Мы уже знали, что он на 99% смотан, потому что состояние совершенно не соответствовало заявленному пробегу на приборной панели. На приборной панели было 30 тысяч, а на самом деле.. 290! Разница – 260 тысяч.Как работает механизм скрутки пробега? Объясним: пробег фиксируется во время каждого техосмотра - раз в год. Системы отслеживания техосмотров в разных эмиратах не связаны. У каждой системы есть свой список техосмотров и пробегов, но к сожалению они не видят друг друга. Кто-то берет автомобиль в Шардже, скручивает пробег, привозит его в Дубай, проходит техосмотр с новым пробегом, и система не видит никаких проблем, потому что система в Шардже не видит записи пробегов сделанных в Дубае и наоборот. Также многие недобросовестные владельцы авто перед ежегодным техосмотром заезжают в сервисы, которые им подкручивают пробег, тем самым обманывая условную систему RTA. Это основные механизмы скрутки пробега автомобилей в Эмиратах.
Если же автомобиль вообще привезен из другой страны, тут фантазия разыгрывается не на шутку. Определить пробег в другой стране сложно, а местные вообще не заморачиваются. Привозят автомобиль, скручивают пробег, он нигде не фиксируется. Автомобиль растаможивают и ставят в шоурум. Вот он – автомобиль со скрученным пробегом. Юридически доказать, что это сделал именно дилер, сложно. Если автомобиль привезен с другой стороны, дилер может сказать, что ничего не делал, автомобиль купил такой. Когда мы ловим такие машины, продавцы как раз и говорят, что ничего не делали, автомобиль продал им кто-то другой, возможно, он и скрутил пробег.
Что касается автомобилей, скрученных здесь, на месте, продавец точно также говорит: "Ой, я не знаю, я вообще понятия не имею, автомобиль из Абу-Даби, но я ничего об этом не знаю, мне продали машину с таким пробегом". Естественно, это невозможно, что им продали машину с таким пробегом, естественно, скрутил он, но доказать это будет очень сложно. Поэтому не доверяйтесь просто на слово пробегу, всегда нужно проверять.
Машины с какими-либо окрасами нельзя покупать
Еще одно заблуждение связано с повторными окрасами кузова. В наших инспекциях мы никогда не останавливаемся на том, что панель просто окрашена. Мы всегда стараемся выяснить причину. Если панель была окрашена косметически, мы проверяем, не новая ли панель, нет ли рядом других окрашенных панелей, которые, возможно, тоже были повреждены. Мы всегда пытаемся понять причину того или иного окраса панели или демонтажа. В принципе, ни демонтаж панелей, ни их повторный окрас не являются стоп-фактором, если на то не было серьезных причин. Вас не должна останавливать окрашенная панель, потому что это обычное явление здесь, часто на парковках кто-то открывает дверь и задевает вашу машину, появляется скол, кто-то проходит с тележкой, царапает машину. Это обычное явление здесь, в Эмиратах. Не зацикливайтесь на окрасках, самое главное – причина их появления. Если это косметика, ничего страшного. Если это не косметика, это уже другой вопрос. Вам решать, стоит ли покупать такую машину и справедлива ли ее цена.Транспортный налог
Еще один вопрос, который волнует многих, – это транспортный налог. В Эмиратах транспортного налога нет вообще. Вы можете покупать автомобиль с любым двигателем: хоть V8, хоть V12, хоть с 600 лошадиными силами. Однако важно помнить одно: даже если автомобиль стал старым и дешевым, это не означает, что он стал дешевле в обслуживании и стал потреблять меньше топлива. Наоборот, обслуживание становится дороже, так как из-за возраста и износа может требовать обслуживания чаще.Расход топлива не уменьшается. Так что, покупая такой автомобиль, будьте готовы к соответствующим расходам и имейте это в виду.
Поиск вариантов на других площадках и вне объявлений
Еще одно заблуждение связано с отдельным рынком автомобилей вне объявлений. Наша компания оказывает услуги инспекции не только частным лицам, но и шоурумам, заинтересованным в тщательном осмотре автомобиля и выявлении всех его недостатков. Мы хорошо знакомы с этим рынком вне объявлений. Да, иногда там встречаются низкие цены на автомобили, но, как правило, они обусловлены их состоянием. После глубокой диагностики на таких вариантах обычно мы находим много проблем. В целом, рынок автомобилей вне объявлений такой же, как и рынок в объявлениях. Просто это автомобили, которые по какой-то причине не выставлены на продажу. Люди не хотят показывать, что продают этот автомобиль, или у них нет времени на звонки, они хотят продать через знакомых. Это такой же рынок, и нет смысла ждать от него чего-то особенного.Там есть проблемы, здесь есть проблемы. Там есть низкие цены, в объявлениях тоже появляются автомобили по низким ценам. И эти автомобили действительно стоят своих денег. Точно так же и там. Бывают автомобили с завышенными ценами. Например, автомобиль не попал в объявление, потому что никто не хотел его купить из-за высокой стоимости. Поэтому он продается без объявления.
Так что будьте реалистами и не стройте иллюзий. Поиск автомобиля – дело ответственное и непростое. Многие аспекты отличаются от российского рынка. Многие стереотипы не работают или работают не так, как вы ожидаете. Не ведитесь на уловки, будьте бдительны и, конечно же, доверяйтесь профессионалам.